Při použití a instalaciložiska náboje, věnujte prosím pozornost následujícím skutečnostem:
1, pro zajištění maximální bezpečnosti a spolehlivosti se doporučuje vždy zkontrolovat ložisko náboje bez ohledu na stáří vozu – věnujte pozornost tomu, zda ložisko nevykazuje včasné varovné známky opotřebení: včetně jakéhokoli třecího hluku při otáčení nebo abnormálního zpomalení odpruženého kombinovaného kola při zatáčení. U vozidel s pohonem zadních kol se doporučuje promazat ložiska předního náboje dříve, než vozidlo dosáhne 38 000 km. Při výměně brzdového systému zkontrolujte ložisko a vyměňte olejové těsnění.
2, pokud uslyšíte hluk části ložiska náboje, nejprve je důležité najít místo hluku. Existuje mnoho pohyblivých částí, které mohou produkovat hluk, nebo některé rotující části mohou být v kontaktu s nerotujícími částmi. Pokud se potvrdí, že se jedná o hluk v ložisku, může být ložisko poškozeno a je třeba jej vyměnit.
3, protože pracovní podmínky předního náboje vedoucí k poruše obou stran ložiska jsou podobné, takže i když je zlomené pouze jedno ložisko, doporučuje se jeho výměna v páru.
4, ložiska náboje jsou citlivější, v každém případě je třeba použít správnou metodu a správné nástroje. Během skladování a instalace nemohou být součásti ložisek poškozeny. Některá ložiska vyžadují větší tlak k zalisování, proto jsou zapotřebí speciální nástroje. Vždy se řiďte návodem k výrobě vozu.
5, instalace ložisek by měla být v čistém a uklizeném prostředí, jemné částice do ložiska také zkrátí životnost ložiska. Při výměně ložisek je velmi důležité udržovat čisté prostředí. Není dovoleno klepat na ložisko kladivem a dávat pozor, aby ložisko nespadlo na zem (nebo podobná nevhodná manipulace). Před montáží by měl být také zkontrolován stav hřídele a sedla ložiska, i malé opotřebení povede ke špatnému uložení, což má za následek předčasné selhání ložiska.
6, pro jednotku ložiska náboje, nepokoušejte se demontovat ložisko náboje nebo seřizovat těsnicí kroužek jednotky náboje, jinak dojde k poškození těsnicího kroužku, což povede ke vniknutí vody nebo prachu. Dokonce i oběžné dráhy těsnění a vnitřních kroužků jsou poškozeny, což má za následek trvalé selhání ložiska.
7. V těsnicím kroužku opatřeném ložiskem zařízení ABS je magnetický přítlačný kroužek, který nemůže být srážkový, nárazový nebo kolidovaný s jinými magnetickými poli. Před instalací je vyjměte z krabice a držte je mimo dosah magnetických polí, jako jsou elektrické motory nebo elektrické nářadí. Po instalaci těchto ložisek se funkce ložisek změní sledováním kolíku alarmu ABS na přístrojové desce prostřednictvím testu stavu vozovky.
8, vybavené ložisky ABS magnetického axiálního kroužku, aby bylo možné určit, která strana axiálního kroužku je nainstalována, můžete použít lehkou a malou věc * blízko okraje ložiska, magnetická síla generovaná ložiskem ji přitáhne. Při montáži je strana s magnetickým přítlačným kroužkem nasměrována dovnitř k citlivému prvku ABS. Poznámka: Nesprávná instalace může mít za následek funkční poruchu brzdového systému.
9, mnoho ložisek je utěsněno, taková ložiska v celém životním cyklu není nutné přidávat mazivo. Ostatní neutěsněná ložiska, jako jsou dvouřadá kuželíková ložiska, musí být při montáži namazána tukem. Kvůli různé velikosti dutiny ložiska je obtížné určit, kolik oleje přidat, nejdůležitější je zajistit, aby v ložisku byl olej, pokud je oleje příliš mnoho, když se ložisko otáčí, přebytek olej vyteče. Obecné zkušenosti: Při montáži by celkové množství maziva mělo tvořit 50 % vůle ložiska.
10. Při montáži pojistné matice se krouticí moment značně liší v závislosti na typu ložiska a sedle ložiska
Čas odeslání: 17. července 2023
